【模型】 インド大統領関西視察列車 ＃1-35 マイフ97 1 その23

ネジが届いたのでカプラーを本取付けしていよいよロールアウトです。

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最後の手入れということで車輪を黒染めしてみたが、車軸はステンレスでちっとも染まらず、
黒染め中スポークの部分からは何やら怪しげな泡とモヤモヤとした濁りが・・・。
それでも一応全体的に染まったので引き上げると、硫黄のニオイが立ちこめた。

硫化水素発生？　ヤバくね？　このスポーク部分の素材何なの？
もしかして、すでに何か染め済みだったのと反応したとか？

嫌な感じがしたので良～く洗って、上からウイノーブラックを塗っておいた。
踏面とフランジは後からペーパーで磨き出している。

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届いたステンレスなべ小ネジ各種。
トミモリさんは専門店だけあって各種揃ってリーズナブル、2,000円以上で送料無料も嬉しい。
ステンレスは染められないのが難点か。

今回はカプラー厚が3mmなのでM1.4の4mmを使用した。

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車軸がピカピカしてるのは公式撮影までにどうにかするとして、ここに

マイフ97 1 （S33.9仕様）　　完　成　！

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いやー長かったなぁ。
とりあえず1両完成ってところだ。

これだってちょっとした接着時のミスから展望窓の桟が歪んじゃったり、納得いく感じじゃないけど
記念すべき1号車として我が鉄道に配置しよう。

次の休みに外で竣工の公式撮影といこうか。

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さて、次の車輌は・・・・スシ28 151、いこうかと思います。

丸屋根デッキの試作が順調じゃないので、2作目もデッキ無しってことで・・・（汗）
3軸ボギー車も作ってみたいし。

今度は納期守らないと、どんどん遅れちゃう。

でも、撮影用の地面も欲しいなぁ（笑）

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【模型】 インド大統領関西視察列車 ＃1-34 マイフ97 1 その22

今日届くかと思ったネジが届いていないので屋外での竣工撮影は延期（泣）
せっかくいい天気だったのに・・・。

ということで、いつもの作業机の上で、変わった部分を撮影しただけで終了です。

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内装仕切り板を入れてみた。
後々の電飾を考慮して簡単に外せるように仮止め。

あ、水揚弁装置箱の取っ手が無いじゃん。

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最初の扉は「便所」、、、って、ここ便所じゃないじゃん！
あ～あ、スヤ51時代の室内区分をプリントしちゃったんだ。

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ドアノブを立体化しようと思ったが、パッと見の問題は無いので印刷だけで済ませてある。

明日はネジ届くかな。

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【模型】 インド大統領関西視察列車 ＃1-33 マイフ97 1 その21

もう一組、付け忘れているものがありました。
また今夜もエアブラシのちょい吹きです・・・（汗）

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こんなものを出してきた。
エコーのNo.648 接触器箱セット（B）。
もちろんこれは電車用で通常の旧型客車には縁のないパーツだが、冷房装置を積んだ車輌には必要だ。

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使うのはこの二つ。補助電動機用接触器と変圧器になってもらう。
そのものズバリは無いので、なんとなくそれっぽい物をチョイスした。

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1位側の駆動装置と補助電動機の間に、本来ならば枕木方向に並んで付くようだが、見栄えを
考慮して変圧器を台車寄りにオフセットしてみた。

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あまり見られない後位妻側を、地面に立った目線で写してみた。
カプラー用のネジ、早く用意しないとなぁ。

ロールアウトまで二日、あと何をしておくべきか・・・。

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【模型】 インド大統領関西視察列車 ＃1-32 マイフ97 1 その20

今夜は、やり忘れの貫通渡り板取り付けとすりガラス施工をしました。
カプラーはネジを調達してこないとダメだ・・・。

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すりガラスの材料はダイソーのメンディングテープ。
透明ポリカ窓セルの裏から貼ることで半透明具合を表現したが、ポリカが埃を放さないので
一箇所空気が入ってしまった（泣）

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渡り板にはエコーのNo.1712を使用。
この小さいのたった1個、メタルプライマー吹いてエアブラシ洗って、ぶどう色1号吹いてエアブラシ片付けて・・・。
最近ではエアブラシのチョイ使いも苦にならなくなった。

観音開きの貫通扉には0.2mmの真鍮線を黒染めして短く切り、蝶番を表現してみた。
ここのガラスもすりガラスになっている。

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すりガラスが入ったのが良く判る。
このくらいの大きさならいいが、さらに寄ると静電気でガラスに吸い付いた埃が目だっていけない。

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たまには公式側も。
IMONカプラーはとりあえず両面テープで貼ってみた。

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つくりといい大きさといい、1/80にはもってこいのような気がするが、どうなのだろう。
ケーディーのような使い方をする予定は無いので、うちではこれを標準にしようと思う。

1.4mmのネジなんてホームセンターで売ってるのかなぁ・・・。

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【模型】 インド大統領関西視察列車 ＃1-31 マイフ97 1 その19

1両目に選んだマイフ97 1ですが、2ヶ月かかってやっと竣工が見えてきました。
今月中にロールアウトさせたいところです。

残っていたホロ枠と窓セルを付けて、残るはカプラーですか。
カプラーの取り付け穴を見ると、1.4mmだか2.0mmだかの小さいネジが必要のようですね。

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エコーのNo.726、ホワイトメタルのホロ枠を使用。
マッハのメタルプライマーを吹いた後、Mr.カラーのウイノーブラックを吹き、ホロ布部分には
タミヤアクリルのミディアムグレーを筆塗りしてある。

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車体への取り付けはゼリー状瞬間接着剤を使用。
ウレタンクリア表面への接着強度はかなりいい。
色が暗くて見分けが付かないが、車体とホロ吊がぶどう色1号、ホロ枠が光沢ブラック、端梁と周辺パーツには
ウレタンクリアの上からタミヤアクリルのフラットブラックを塗ってある。

あ、まだ渡り板が無かった・・・。

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さあ、窓セルのリベンジだ。
「高い方」の窓ガラス板が届いた。

両面テープと瞬間接着剤の併用で取り付けていく。
ポリカーボネートは塩ビと違いわりと瞬間接着剤が効くが、AAセッターのような硬化促進剤を
使用しないと指紋などの白化が見られるのは他の樹脂と同じだ。

しかしまぁ、静電気がひどいこと！
拭けば拭くほど細かいほこりが吸い付いてくる。
透明度やキズの付きにくさはいいとして、実用的にどうなのコレ？

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全ての窓ガラスを入れてみたところ。
この後、すりガラス加工を行なう。

3位寄りにある便所の流し管は、16番だと台車とモロに干渉するため、どうしようか考え中。

どちらにしても、早くカプラーを付けて竣工写真を撮りたい（笑）

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【模型】 インド大統領関西視察列車 ＃1-30 マイフ97 1 その18

仕上げのクリヤー塗装を終えて窓ガラスを貼ってみましたが、エコーの「安い方」を使ったら

袋を出たときからキズだらけ

というなんともやるせない状態で、結局高くつく典型的パターンとなりました。
しょうがないのでポリカーボネートの高い方を発注しなくては・・・。

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とりあえず安い方のガラスを入れてみた。

仕上げのウレタンクリヤーは少しフラットベースを加えるべきだった。
それはそれはテカテカで、造りの悪い御料車みたいになってしまった・・・（泣）

でも当時の写真を見ると、当該列車もARCの特別列車のときも、白黒写真ではっきり判るくらい
ピカピカに整備されているので、これで良しとしよう。

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もうすぐ1両目完成ということで、ここまでにかかった費用を出してみた。
実際には床下器具セットをバラしたが、パーツ単体で揃えた場合の単価でリストアップしている。
また、構造体になる紙や木材をはじめ、接着剤や塗料などの副材料は計上していない。

メーカー	No.	パーツ名	入り数	金額	車輌単価
イモン	HO-101	カプラー（KD#711相当）	10個	2,520	504
エコーモデル	667	車掌車用ストーブ煙突上部	4個	315	80
エコーモデル	701	客車用水タンク（一般型）	2個	420	420
エコーモデル	704	客車用エアータンクセット（軽量用）	1セット	336	120
エコーモデル	705	客車用エアータンクセット（一般型）	1セット	315	315
エコーモデル	707	客車用車軸発電機（一般型）	1セット	368	736
エコーモデル	709	客車用ブレーキシリンダ（テコ右）	2個	525	270
エコーモデル	715	客車用付属品箱（B)	4個	294	0
エコーモデル	716	客車用弁装置箱	4個	231	60
エコーモデル	720	洗面所流し管	10個	280	140
エコーモデル	722	便所流し管（旧型）	4個	263	70
エコーモデル	726	客車用ホロ枠セット（Wメタル製）	2セット	450	230
エコーモデル	743	客車用端梁セット（旧型用）	1両分	700	0
エコーモデル	745	客車用胴受（旧型用）	4個	315	160
エコーモデル	748	客車用妻ハシゴセット	4セット	550	140
エコーモデル	762	ジャンパー栓箱	4個	263	263
エコーモデル	995	細密メッシュ角型0.4ｍｍ目	1枚	600	60
エコーモデル	1003	標識灯（円板付）	2個	600	600
エコーモデル	1225	暖房ホース取付口（一般型）	2個	450	450
エコーモデル	1701	客車用デッキ手すり		473	0
エコーモデル	1712	客車用貫通渡り板（旧型用）	4個	263	70
エコーモデル	1727	客車用ドアーハンドル（旧型用）		473	0
エコーモデル	1735	蒸気トラップ（上配管タイプ）	2個	400	0
エコーモデル	2128	客車用非デッキ側ステップ	4個	315	0
エコーモデル	2629	尾灯掛	4個	450	0
エコーモデル	2637	窓ガラス板（クリヤー）0.3mm厚	10枚	250	50
エコーモデル	2652	給・検水ハンドルA	2個	450	450
エコーモデル	2655	注水口	2個	320	320
エコーモデル	3603	エアーホース（右）	4個	600	300
くろま屋	3004	客車形式記号ナ・マ		735	10
くろま屋	3006	旧型客車車輌番号		735	20
くろま屋	3105	客車定員荷重標記		735	10
くろま屋	3106	旧型客車検査標記		735	20
くろま屋	3114	客車所属標記		735	20
くろま屋	3116	客車形式標記汎用タイプ		735	40
くろま屋	3117	客車換算標記汎用タイプ		735	30
くろま屋	0001	エンド・▲標記		735	60
くろま屋	3202	1等・寝台標記		735	30
トミックス	HO-R05	ガーランド形ベンチレーター	12個	630	420
フジモデル	1008	客車屋根上ステップ	8個	200	30
フジモデル	1202	客車用蓄電池箱（2連）	1個	200	0
フジモデル	1209	客車用冷房装置（KM-3)	1個	200	0
フジモデル	1210	冷房用発電機（KM-3）	1個	150	150
フジモデル	1420	車輌銘板①（日本国有鉄道）		250	20
フジモデル	1425	工場銘板①（北海道・東日本）		300	20
フジモデル	1427	票差しセットA（客車用・旧）	2セット	150	70
日光モデル		木製床板用センターピン	1両分	273	273
日光モデル		TR60台車	1両分	1,733	1,733
日光モデル		TR53台車	1両分	1,932	1,932
日光モデル		スポーク車輪10.5	4個	1,596	1,596
合計				28,018	12,292

車輌単価欄のオレンジ地はスクラッチにより既製パーツを使用しなかったもの。
やっぱり一番掛かってるのが2コイチにスポーク車輪を奢った台車だ。
これだけで計算上5,000円を超えている・・・（号泣）

資材関係を1,000円弱と考えると、完成までに13,000円といったところか。
テスト製作の車体分を入れても20,000円でお釣りが来そうだ。

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今回久しぶりに鉄道模型を再開して、未知のパーツを買い集めたり、ガイアノーツの塗料に手を出したり、
手持ちの資材や道具を最大限に活用しながら新たな世界を楽しんでいます。

約30年ぶりのペーパー車輌製作ですが、やっぱり何か作るのって楽しい！
今は技術もそれなりになって、既製のパーツを（躊躇しながらも）奢れるくらいの資金力も付き、
思い描いたものを忠実に再現できる環境が整ったことに感謝したいと思います。

もちろん、ほとんど毎日模型部屋に篭って何やらやっているダンナを理解してくれるカミさんにも感謝！

さあ、あとはポリカの窓ガラス板が届くのを待って、カプラーやホロ取付とか細かいところの造作、
後々の内装や照明取付の準備工事をやれば晴れて1輌目竣工です。

えーっと、予定だと竣工宣言はいつ頃になるんでしょう？

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【模型】 インド大統領関西視察列車 ＃1-29 マイフ97 1 その17

くろま屋さんから追加のインレタが届いたので転写してクリア塗装に移れます。
すでに着工から2ヶ月近くかかってしまっていますが、早く1両目を完成させて悦に浸りたいと思います。

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まずは帯に入れる1等標記を。

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そして形式番号の上の大きめ所属標記・・・・あれ？　東ヲクしか無い？　東オクは？

確認不足だ。　ズバリ東オクは無いのだ。　こればかりはしょうがない。

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ということで、ちょっと不恰好だけど東オクの出来上がり。

ヲクのヲの上の横棒を使い、大ミハのハの右はらいを縦棒に、左はらいをオの3画目にして作ってみた。

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いよいよ車体保護のクリヤー塗装に。
エンド標記OK、定員標記OK、展望扉のストッパー設置OK、あとは大丈夫だよな。
艶具合の異なる端梁部の黒と貫通扉のクリーム色はクリヤーの後から塗る。

テストでは缶のアクリルクリヤーを塗ってみたが、本番は塗膜強度の高い2液性ウレタンクリヤーを使う。

ホビーユースで手に入るウレタンクリヤーはいくつか使ったが、エアブラシ塗装ではZESTの2液性が一番いい。
トルエン・キシレン含有なのでカラダには良くないのだろうが・・・。

クリヤーと硬化剤の割合は10：1、これにリターダー入りの専用薄め液を15～20入れて吹く。
まずは0.3mmノズルのエアブラシを使用して凹部や影を重点的に。

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1回目の塗装完了。塗りにくい箇所を重点的に吹いてから全体的に薄く吹いてある。
1日置いてゴミ混入などを修正した後もう一回、0.5mmノズルのエアブラシで広くクリアを重ねる。

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【模型】 インド大統領関西視察列車 ＃1-28 マイフ97 1 その16

インレタの方は、くろま屋さんの在庫切れ品があるということで少々時間がかかっているようです。
その間に予定通り床下をほぼ終わらせましたが、配管は見送り。
編成が全部出来たところで考えようと思います。

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これだと良く判らないが、エコーの検水コックと自作の蒸気トラップ、冷凍機箱裏にはフジモデルの
KM-3用発電機（補助電動機+励磁機）と自作の電磁継手、推進軸、前位車軸に繋がる駆動装置を付けた。

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まぁー、自己満足の極致と言えるだろうか・・・透ける推進軸がステキ。
この後、変圧器と補助電動機用接触機の箱を付けると少々隠れそうだが（汗）

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こうなると配管が欲しくなる。
でもやっぱり、編成全部出来てから工作レベルを揃えてやったほうが効率いいだろうな。

冷凍機箱の下地処理がダメだ。

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電磁継手は大きすぎたかな。
この辺の工作は爪楊枝と丸箸、ヒノキ材、推進軸に1.0mm真鍮線を使い、マスキングテープの細切りを
ぐるぐる巻いて各部の太い部分を表現してみた。

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検水コックも初めはスクラッチしてみたが、あまりにひどいのでパーツを奢った。
1両に2組、確実に450円が飛んでいく。。。

蒸気トラップはどうにか見られる形状に仕上がったので採用している。
こちらもパーツを使えば2個で400円が飛ぶ。

インレタも1枚に多数入っているとはいえ、各標記揃えると決して安くは無いので、節約できるところは
どんどん「それらしさ」に重点を置いてスクラッチしたい。

明日あたりインレタ届くかな。

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【模型】 インド大統領関西視察列車 ＃1-27 マイフ97 1 その15

いよいよ終わりが見えてきた1両目。
ここで、インレタが足りないことが発覚しました。
車号標記の上に所属標記がありますが、これは車体エンド寄りに書かれるタイプより大きい旧タイプです。
検査標記や換算標記を発注した時に一緒に頼んだと思ったら抜けてました・・・。

早いところ仕上げのクリアを吹いて保護したいんですが、ちょっと先延ばしにせざるを得ません。
くろま屋さんに追加発注して、その間に床下を仕上げたいところですね。

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KM-3型冷凍機箱の寸法が違っていたので作り直し。
0.3mmのケンラン紙にプリントして切り出し、組み立てる。

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取り付けるとこんな感じ・・・って、ずいぶん端折ったなぁ。
開口部の網はエコーの細密メッシュ（角型0.4mm目）を黒染めして使用。
今回、中身は空っぽでただの箱だ。塗装してあまりに中が透けるようならば裏を開けて組み込もう。

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3・4エンド側に付く車軸発電機2組。電灯用と冷房用が向き合って付いている。
通常電灯用は1エンド側か4エンド側に付くのでエコーのパーツには向こう側用が無い。
向こう側の発電機はこちら側とシルエットを合わせるため、発電機とステーを切り離して向きを変え、
引張棒掛けを新たにステーに植えている。

たしかどこかのメーカーで逆側用車軸発電機を出していたような気がするが、思い出せない。

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水揚げ用空気ダメを工作する。

左下の小さいのが床下機器セットにも入っている従来のもの、上はブレーキ用の2連空気ダメ。
右の二つは2連を切り離したもの。

マイフ97は元々水タンクが大きく、さらにシャワー用の温水タンクが付いたため、水揚げ空気ダメも
通常より大きいものが取り付けられたようだ。
大きさ的に付加空気ダメがちょうど良さそうなので切り取って使おうということだ。

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3位側台車から、電灯用車軸発電機、付属品箱、水揚げ空気ダメ、温水タンク、裏には大型水タンク、
手前に洗面流し管が3本とその間にはブレーキシリンダー、薄緑色が見えてるのが冷凍機箱。

マイフ97 1の上に大き目の東オク標記が入る。

KATOのオハフ33に入っていたエンド標記を流用しようと思ったら上手くいかない。
古いからなのか、こういうものなのか、イライラするだけで全くダメ。
全部使ったが納得いかず結局剥がしてしまい、所属標記とともにくろま屋さんに発注した。

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やっとここまで来たけど、床下の配管はどうすんべ。。。
ブレーキテコ、ここでちゃんと収まるのか？

それらしくまとめるしかないな。
いつ終わるんだろ・・・。

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【模型】 インド大統領関西視察列車 ＃1-26 マイフ97 1 その14

継続は力なり・・・・・毎日、少～しずつやってます。
だんだん車輌として出来上がっていくのは楽しいですね。

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今日はこんなパーツを引っ張り出してきた。
展望扉のドアーハンドルと引っ掛け尾灯。

ドアーハンドル　5個で480円、、、、、実車は金色だから真鍮線と帯板で作ろう。
尾灯はこれを使うことにして点灯改造の構想を練ろう。

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0.6ｘ0.2mmの真鍮帯板と0.3mmの真鍮線で、まあいい感じ。
上下の四角いのは忍錠の鍵穴だと思われます。

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逆側も完了。
扉下のステップを付けてみた。

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帯の乱れをタッチアップ。

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くろま屋製インレタ登場。
大井工の32-7が一番しっくりくる。

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当然、ビギナーズラックは無し！
ありがとーございましたーー！

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1箇所目、30分かけてここまで出来た。
形式のところなんか「マ」から後ろ、全部一文字ずつ転写だし・・・。
自重もこれヤバそう・・・。

インレタ貼りは苦行だ！

明日は早いからもう寝よう。

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