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2014年10月11日 (土)

【特集】 惜別 EF62 #8

国鉄最後のダイヤ改正となった1986年11月1日、全国の路線から荷物列車が消えました。
マニ50もワキ8500も、車齢の若いマニ44さえも、そしてそれらを牽いていた下関のロクニも、一夜にして不要となったのです。
最後の列車で上京してきたカマたちは下関に戻る運用を失い品川に集められた後、新鶴見の留置線へと送られました。

こうしてロクニの東海道での活躍は2年と7ヶ月という短期間で終了してしまったのです。
篠ノ井組は残ったものの、その後のJR化で田端所に移りついに稼働機は6両になってしまいます。
これがまた地元からだと撮りづらいスジしかなくて、能登はほとんど撮れていないんですよ。

今回は、そんな時代に撮ったロクニを。

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Scn0039_hr100_08

1987.9.15 山手貨物線 目黒-恵比寿 9335レ
AE-1P + 75-200mmF4.5 1/250 f.5.6 HR100

東海道から品川経由で長野に帰る「白樺」の先頭に立った46号機を長者丸で迎えた。
たぶんこれが下関ロクニとお別れしてから初めて撮ったロクニだったと思う。

当時まだ品川や新鶴見まで出張してくる運用は少なく、狙うのは大変だった。

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Scn0054_ca100_22

1988.2.5 信越本線 小諸 601レ
AE-1P + 75-200mmF4.5 BULB f.5.6 SHR100

41号機の牽く下り急行能登が深夜の小諸駅に停車中。
変な状態のマークステーのようなモノが見えるが何だろう。

毎年やっていた鉄研冬のマルヨ撮影会で信州方面へ行くことになり、マルヨ場所に小諸駅が選ばれた。
信越線下り最終の長野行き185系快速で真冬の小諸駅に降り立ち、温かい本屋待合室で仮眠しながら一番電車を待った。

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Scn0055_shr100_03

1989.2.5 信越本線 小諸 回8338レ
AE-1P + 75-200mmF4.5 BULB f.5.6 SHR100

運良くこの時は東サロの回送が長野-品川で運転されていて、長時間停車でバルブができた。
こちらはマークステーが付いてなんだか扉の色がおかしい43号機だが、C'アンテナ装着前で、ATS-P化もされておらず、まだ原型丸型のテールランプが美しい。

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Simg2151

1990.8.25 東北本線 上野 602レ、1003M
T90 + 35-70mmF3.5-4.5 TMYs

上野駅地上ホームでスーパーひたち3号の651系と並ぶ46号機牽引の急行能登。
C'アンテナが装着されたがATS-P化はまだ行われていない’90年夏の様子だ。

大好きなロクニだったが、板谷峠への行きがけの駄賃に撮ってあった一コマで、こんな気合の入った撮影行でも無い限り「能登」だけを撮りに来るようなことはなかった。

もっと積極的に追っかければよかったのだが「能登」はちょっと撮りにくく、団臨などは高崎でのカマ交換も多くて、高校生が撮りに出るにはちょっと遠かった。

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