【特集】 惜別 EF62 ＃5

中学一年生・・・あの頃、もう少しスレていればカバンの中にカメラを忍ばせて、帰りに東戸塚で荷35レを撮ったり、土曜日なら客線の荷33レだって新子安とかで撮ったり出来たのに。。。
マジメ過ぎたんでしょうね、鉄研の集まりが無い日はどこにも寄らずに帰宅してましたから。

それでも当時としては精一杯いろいろやってたつもりです。
で、「こうやったらどう写るんだろう」っていうテスト撮影にロクニの荷物列車使って大後悔とか。
今みたいにすぐ画像が確認できるわけじゃないですからね、1ヶ月近くあとになってDPE上がりに泣くわけですよ。
ひどいとラボの判断でプリントもされてない（笑）
ちゃんと撮っておけばよかった、、、という思いを残したままお別れの日を迎え、今まで当たり前のように走っていた荷物列車が無くなりました。

今回から、荷物列車を追った半年間の記録をいくつか出してみたいと思います。

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1986.6.15　東海道貨物線　辻堂-茅ヶ崎　荷32レ
AE-1P + 75-200mmF4.5　1/500　ｆ.5.6　HR100

TOTOカーブを行く27号機牽引の荷32レ。
これを見ておくと夕方の荷35レのカマが判るということで、休みの日はよく撮った。

当時は夏場なら朝から夕方まで上下7本のロクニが撮影できたのだ。

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1986.6.2　東海道貨物線　辻堂-茅ヶ崎　荷35レ
AE-1P 75-200mmF4.5　1/250　ｆ.5.6　HR100

上の27号機の逆アングルで下りを撮る。曇ったらズーム伸ばしてほぼ正面だ。
これは登ってるな、、、クルクルパー（踏切支障報知用特殊発光信号機）の柱のハシゴ。。。

しまった！　カマ次がスユ15 2001だった！
当時唯一残っていたカマボコ屋根の郵便車で、オユ12非冷房車と同じ車体を持つ。
同じ門司区の他の車両はオユ14を基本とした低屋根非冷房車で、この2001号だけ異彩を放っていた。
客車運用が判らなかったのでコイツに出会えるかどうかは完全に賭けだった。

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1986.9.28　東海道本線　辻堂-茅ヶ崎　荷33
AE-1P + 75-200mmF4.5　1/500　ｆ.5.6　HR100

そのクルクルパーの柱から、ハシゴに登らず撮った客線下りの荷33レを牽く18号機。
ゴハチからロクニに代わった’84-2改正以降も10両以上あった荷33レの編成だが、’85-3改正ではついに6両以下になってしまった。

そしてあと二日、9月末で荷物列車廃止より一足早く郵便輸送が廃止となる。
それによりどの列車も編成はさらに短くなり、終焉に向けたカウントダウンが始まったようだった。

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1986.9.23　東海道貨物線　辻堂-藤沢　荷35レ
AE-1P 75-200mmF4.5　1/125　ｆ.5.6　HR100

荷35レの辻堂通過は17：11、、、9月も下旬に入り、晴れていても露出は限界に。
ブレるなと願い、ズームを伸ばしてなるべく遠くでシャッターを切っている。

こうして地元で最後にとらえた荷35レの編成写真は、前面手すり変形機の22号機にスユ15 2001が付いてどうにかブレずに写っていた。
右端に薄ーーく浜松行の113系のオレンジと緑が写っている・・・くわばらくわばら。。。

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