【特集】 惜別 EF62 ＃2

【特集】として始めてはみたものの、どんな体裁で何回くらい続けるかなど全くのノープランですが、とりあえず続けてみます。

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　1984年5月からハーフサイズのオリンパスペン・EE3を使って写真を撮るようになり、だいたい1ヶ月に2本程度の12枚撮りフィルム（ハーフだから24枚ちょい撮れる）を消化していた。
なにぶん小学生の身、フィルムの調達から現像プリントまですべてが親父まかせ・・・。

ちょっと遠かったが辻堂駅西口のなじみの写真屋さん「四ツ葉写真店」にツケでDPEしてもらっていた。今だったら親父のツケなのをいいことにバンバンDPEしてもらうところだが、当時は遠慮も入っての2本＝約50コマ／月だった感じだろうか。

そんなんだから、ゴハチ以外にも多くの団臨があるし自由に使えるコマなんて無いも同然。
よって電車はもちろん貨物も荷物もほとんど撮ってないという残念な結果になっている。
まあ、画質がアレだから残ってる写真も残念なのばっかりだが。
それでも自分にはこれしか無いわけで、すべてが大切な思い出になっている。

ハーフサイズの最後にもう1枚だけ。。。

1985.6.27　東海道本線　辻堂-藤沢　8105レ
オリンパスペン・EE3　HR200

東京・宮原両区のゴハチが居なくなった’85-3改正以降、中学受験を控えて丸1年のテツ自粛中。
そんな折、久々に81系ミハ座が上京したのでフィルム入れっぱなしのカメラを持ってちょっとだけ撮影に出た。
なんでこんなところで撮ったのか覚えていないが当然カマは下関のロクニ、28号機の牽引だった。
おや？　こいつもまだ電暖ジャンパー栓収めが原型だ。

もしかしてこれがミハ座最後の上京だったのではないだろうか？
同編成は翌’86年1月の運用をもって現役を引退し、14系和式「みやび」に道を譲っている。

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中学合格を機に初めての一眼レフを与えられ、やっとまともな写真が撮れる機材が手に入ったわけだが、中学生の哀しさ、まだDPEは親父頼みで、バンバン撮るなんてことは出来なかった・・・撮れる枚数もフルサイズで半分になってしまったわけだし。。。
そんな中、初めて撮ったロクニがコレ。

1986.2.24　東海道本線　辻堂-藤沢　9334レ
AE-1P + 35-70mmF3.5-4.5　1/125　ｆ.5.6　HR100

ひどいアングル、動態ブレで流れる27号機、、、かぶりつきで標準ズームは分が悪い。
一眼レフを手にして3週間弱、夕方の東海道を上る81系シナ座を線路際で待った。

曇り空に合わせてシャッター速度をここまで下げればどうにもならない。
フィルムの初めの方だと撮影してから写真でブレていることが確認できるまで早くても3週間くらいかかる計算だ。
最初の半年はこんな失敗が多くロクイチさえもブレブレ、、、曇りの日が嫌だった。

こちらの81系もあと1ヶ月で新鋭の12系和式「江戸」にバトンタッチして水戸区に移る。

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1986.5.8　東海道貨物線　辻堂-藤沢　荷35レ
AE-1P + 75-200mmF4.5　1/500　ｆ.5.6　HR100

113系の浜松行きと並走して貨物線を下る19号機牽引の荷35レ。
誕生日にかこつけて導入した望遠ズームの記念すべき初ショットだ。

この頃にはもうカメラの扱いにも慣れてフィルム装填ミスは無くなったが、巻き忘れやシャッター速度選択のミスは相変わらずで、上がりを見て泣いたことは数知れない。。。
しかしまぁ、暗いズームに低感度フィルムじゃどうしようもない。
大事なネタの日は晴れてくれるのを祈るしかなかった。

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