【特集】 惜別 EF62 ＃16

バラバラのポジと格闘しながら’96年の記事を進めていますが、今思うとなんでコマを切り離しちゃったんだろう・・・。

中学時代、最初に使ったコダックEPNがマウント仕上げだったことからでしょうか。
ライトボックスの上でルーペを覗いて気に入ったコマをストックしていくのをカッコ良く思っていたフシもありますね。
もちろんそれもアリでしょう。
しかし今となっては、自分にとってこのマウント保存はまったくメリットがありません。

マウントにデータを記入していなかったのが最大のミスなのですが、コマ番号は見えない、窓でかなりトリミングされる、なによりもバラすと一連のものを探すのがえらく大変です。
使えるコマも、使えないコマも、ネガのようにスリーブで繋がっていてくれた方がよっぽど管理しやすいですね。
’97年からはスリーブのまま残っているのでかなり楽なはずです。。。
ポジで撮る量が圧倒的に増えてマウントするのが面倒になったというのが今になって幸いしてますね（苦笑）

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1996.8.3　信越本線　御代田-平原　回9337レ
EOS5 + 50mmF1.8　1/1000　ｆ.5.6　XP-2

12系7両の先頭に立ち御代田のカーブを行く46号機。
この年の夏は子供たちの林間学校臨で、12系・14系が連日新宿・上野-長野間を往復していた。
こちらもその動きに合わせて予定を組み、ほぼ一日おきに長野へ・・・。

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1996.8.3　信越本線　軽井沢　回9348レ
EOS630 + 28-70mmF2.8　1sec　ｆ.5.6　SRS

子供たちを長野で降ろした後は豊野回転で高崎に戻った。
軽井沢名物の霧に包まれて幻想的な夕暮れの中、ロクサンが連結される。

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1996.8.5　信越本線　軽井沢-中軽井沢　9338レ
EOS630 28-70mmF2.8　1/750　ｆ.5.6　SRS

夏姿の浅間山をバックに中軽井沢を過ぎる46号機牽引の9338レ。
この日がロクニ撮影効率最高日、短時間に3台すべての牽引する列車を撮影できるのだ。

まずは中軽井沢で自転車を借りてここへ。。。12：14通過、トップライトで下回りがツブれぎみだが無事に撮れた。
歩きだと次の撮影に間に合わない。

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1996.8.5　信越本線　信濃追分-御代田　9334レ
EOS5 + 80-200mmF2.8　1/500　ｆ.4.5　SRS

2本目も上りで、43号機牽引の14系7両が12：49信濃追分を通過。
中軽井沢の駅まで速攻で戻り、満員の普電を一駅乗って駅の先の橋にやってきた。

うーん、この時間だともう正面には日が当たらないんだなぁ。。。

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1996.8.5　信越本線　信濃追分-御代田　9337レ
NikonF + 105mmF2.5　1/1000　ｆ.4.0　RDPⅡ

3本目は下りを牽く54号機が追分カーブを13：21通過。
列車は12系6両に14系2両が併結された変則編成だった。

ここも思ったほど光線状態が良くない。
広角で山と編成を入れたアングルは側面真っ黒だ・・・（泣）
これなら最初から御代田-平原で3本迎えた方が良かったかもしれない。。。
汗だくになって駅へ戻り、54号機を追いかけて豊野まで行く。

こうして3本のロクニを撮ったが、ジョイフルトレインではないため誰にも会うことはなかった。

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