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2014年9月11日 (木)

【関東大震災】 名もなきカメラマンの記録から #9

名もなきカメラマンの記録、まもなく根府川に到達しますが、はっきり言って被害が大きすぎて
ネガに残された写真も何が何だか全く判りません。。。
被災状況の詳細は「鉄道震害調査書」に任せるとして、ネガに日付と場所の記載があるものから
いくつかご紹介したいと思います。

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Simg3895

大正12年9月18日 熱海線 早川-根府川 根ノ上隧道

石橋の鉄橋を通って石橋山隧道を抜けたあとに現れるのが根ノ上隧道です。
これは小田原側の様子で、上を通っていた県道もろとも崩壊し坑口を半分埋めています。
このあたりではレールは上り線側だけ敷設されていたようですね。

現在の東海道線もこのルートを通っていますが、ここにトンネルはありません。
震災後、復旧工事でトンネル修復を諦め、山を削って切通しに変更されているのです。
その痕跡はトンネルだった場所の退避坑がある側壁として今でも見ることが出来ます。

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Simg3867

大正12年9月18日 米神付近

海側の集落端から熱海線の築堤方向を見たものです。
地震と同時に発生した山津波によって米神集落は壊滅状態、かろうじて画面中央を横切る
熱海線の築堤が確認できるだけで、手前の民家は土砂と水没で跡形も無くなっています。

国府津から小田原、根府川へと被災地を記録しながら10キロも移動してきて日没が近いのでしょうか、
ネガに残った画像は大きく手ブレしてしまっています。

この米神と根府川の山津波の被害については 「未曾有の大災害と地震学 -関東大震災-
(古今書院刊)」に詳細があります。

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Simg3892

大正12年9月19日 根府川

在るはずのものが無いので、どこだか判らない写真になってしまっていますが、根府川駅近くの
岩泉寺のあたりから鉄橋のあった方向を撮ったもののようです。

ここも山津波で白糸川沿いの集落と熱海線の鉄橋が被災しています。
開通1年たらずで巨大な鉄橋が橋脚もろとも丸々消えたことになります。

駅があった場所には近づけなかったのでしょうか、ネガがありません。
また、このあたりで鉄道に関するものの痕跡はネガに無く、残念ながらこれだけです。

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Simg3850

大正12年9月19日 熱海線 真鶴付近

一連の熱海線のネガの最後にあるのがこれです。
当時の終点、真鶴駅手前の築堤上で小田原方を見たもののようで、瀧門寺のあたりだと思われます。
記入された数字は10と1/2マイルでしょうか、国府津起点からちょうど17キロ弱で一致します。

ここは駅に近く、すでに複線が敷かれていたようです。
驚くのがこの区間の築堤の崩壊の様子で、下り線の道床がそのままの形で滑り落ちています。
右側、滑り落ちた築堤上に枕木の跡がはっきり見て取れます。
たいした重機も無いこの時代、出来上がったばかりの築堤はまだ土が締まっておらず、いとも簡単に
崩れてしまったのでしょう。

もしこの震災がなければ翌13年度には熱海まで開通し、横須賀線と同時に電車運転が開始されていた
かもしれないというのは歴史のもしも。
そしてそれは戦後の80系湘南電車登場まで待たされることになるのです。

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これで9回続いた鉄道関連のネガを終わりにしたいと思いますが、最後に2ページ分だけ
街の様子などをご紹介して「名もなきカメラマンの記録から」を完とさせていただく予定です。

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