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2014年2月19日 (水)

【あの一枚】 #033 平塚駅にて 平塚油槽所専用線

平塚油槽所専用線の貨物を初めて撮ったのは1989年の正月明け。
この当時、前年秋からモノクロフィルムの自家現像を始め、それまでフィルムがもったいなくて
なかなか撮れなかったものを撮ろうと思い、貨車の形式写真を集めるのがマイブームでした。
ゆっくり貨車が撮れるところ・・・茅ヶ崎、平塚、根岸、鶴見、塩浜(操)、、、近所から攻めて、
停まってる貨車を撮りまくりました。

そんな行動の中で訪れたのが専用線のある平塚だったのです。
ただ、基本的に1箇所への石油輸送のみなのでいつ行っても同じようなタキばかり。
何度か行ったら飽きてしまい、次第に色々なカマが出入りする根岸に張り付くようになりました。
ちょっと駅を出て専用線の走りを、なんて考えなかったのが痛いところです。

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Sbw0012_400prx2_13

1989.1.5 東海道本線 平塚 入換
AE-1P + 75-200mmF4.5 1/1000 f.8.0 400PR(2倍増感)

DE11の2002号機を先頭に平塚駅に戻ってきた専用線の貨物。
いつも同じような黒いタキを数両に車掌車を連ねて出入りしていた。
末期には緑のタキ43000に変わっていたが、一度も撮らずに終わってしまった。

長閑な河原の専用線を行く姿を記録できなかったのが本当に残念だ。

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Sbw0013_tmxs_38

1989.1.5 東海道本線 平塚 5897レ
T70 + 35-70mmF3.5-4.5 1/125 f.8.0 TMXs

ヨ8000が好きだったようで、甲種、貨物、留置、どこに行っても見つけると撮っていた。

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Sbw0013_tmxs_49

1989.1.6 東海道本線 平塚 5897レ
T70 + 35-70mmF3.5-4.5 1/125 f.8.0 TMXs

車掌車は相模貨物に常駐して同じものを使いまわしているのかと思っていたが、二日連続で
行ってみたら違うの(※)が付いていた。

(※)よくよく調べると、ヨを含む編成ごと向こうに置いて、予め組成されている前日の編成を持ってくる
という運用形態だったので二日続けて見に行けば違うヨが付いていて当たり前なわけだ。

全検出たてで大変きれいな状態のヨ8263。
上のヨ8183は標記類が古いままで、64-6が期限になっている。

昭和64年1月6日撮影、翌日は初めて経験する日本全体が特別な日となった。

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050/365

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