さようなら昭和 クロ157-1の旅立ち ＃1

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品川では2014年の東北縦貫線使用開始に合わせて田町車両センターの機能を尾久に集約し、
跡地を国の国際戦略総合特別区域「アジアヘッドクォーター特区」として再開発するため、東海道・
山手・京浜東北線が段階を踏んだ線路・ホーム移設の真っ最中です。
そんな中、田町区の秘蔵っ子 クロ157-1の事実上の廃回ともいえる疎開回送が行われたので行ってきました。

これを逃したらこの先絶対に拝むことが出来なくなる最後の東海型低運転台マスクに原型大目玉ライト。
印象的な4つ折れ扉と後部洗面所の型ガラス・・・。
”電車お召”と真面目に向き合わなかった後悔から、「たとえ撮れなくてもいい、最期にもう一度だけ
目に焼き付けておきたい」という気持ちだけで品川に向かいました。
もちろん最善は尽くすつもりで近年まれに見る重装備です。

それにしても、寒いのにアツい夜でした。
出撃されたみなさま、お疲れさまでした。

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2012.12.2　東海道本線　品川付近　入換
EOS kissDX + 28-70mmF2.8　1/6　ｆ2.8　ISO:1600　W/B:AUTO

全ての電車の運行が終了した1：40、クモヤに挟まれたクロ157が姿を現した。
この目で見るのは’90年9月の那須御用邸帰りの非公式お召し以来だろう。

遡ること3時間半前、どうにか1両が真横に抜ける位置へ後輩のKT君と陣取ったが、斜めに走る2本の
ケーブルに気がついたのは自前の投光器のテストを行った12時過ぎ・・・光を当てるまで、闇に溶け込んだ
その存在は全く判らなかった。

結局、ここに光を当てるとケーブルとタイガーカラーのケーブルカバー、足元のグレーの箱が目立つだろう
ということで投光器は予め南通路線に向けて設置しておくことにした。

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2012.12.2　東海道本線　品川付近　入換
EOS60D + 50mmF1.8　1/50　ｆ2.5　ISO:6400　W/B:AUTO

庫を出た編成は一旦札の辻群線の方まで引き上げ、クモヤ143-9を先頭に南通路線をやって来た。

投光器はクモヤの前面付近を中心に4灯セットしてあるが、ヘッドライトが眩しくて良くわからない。

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よし！　クロが射程に入ってきた！
一旦ファインダーから目を離してモニターで露出を確認。
このままいける！　で、クロを主体にしたコマは大幅にブレていたという落ち・・・。

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南通路線から東海道上りを渡って京浜東北南行に入るため一旦停車。
残念なことに架線柱がクロに掛かってしまったが、予想以上に停車時間があり、狭い駐車場にもかかわらず
20人を超えるテツが皆それぞれ色々な角度から撮影できた。

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なんともいえない優雅な先頭部。
低運転台の東海型は本当に美しいと思う。

今回の回送ではクロのブレーキ扱いはしないということでブレーキホースは繋がっていない。
車両が車両なので電気系統も非接続で先頭になるクモヤが全てを引っ張っているということだろう。

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自前の投光器は容量の関係で早々にダウンなので、これはどなたかの車が照らしている。

さて、もう発車だろう、走行撮影に向かおう。

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