夜遊び 団臨『出羽』のカマ交換チェック

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ここのところカメラの稼働率がいい。

昨日は東海道でＰトップが牽引の24系団臨があったものの、仕事で行かれず
「どうせ下りはＰトップ後ろだし、マーク無いし・・・」
なんて行かない理由をこじつけていたものの、ちょっと見ておきたいという気持ちもあったり。

結局、夜の高崎でＰトップからマーク指定青森81へのカマ交換を見てきました。
最後の最後まで行くか寝るか迷って、お風呂まで入ったのに、カメラ持って夜遊びに出ました。
顔色をうかがいながら（笑）
しかしまあ、高崎ってこんなに近かったんだ。玄関出てから高崎2番線先端まで30分とか。
自分の中で高崎は、下道で1時間半かけて行くところだったのに。これならどんどん行かれるね！
伊勢崎って意外と便利です。（個人の感想です）

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2012.10.13　高崎線　高崎
EOS60D + 70-200mmF2.8　1sec　ｆ5.6　ISO:400　W/B:AUTO

しっかりと「出羽」のマークをつけて中線で待機するヒサシ付きの138号機。
暗くて良く見えなかったが、今回は何かのマークを台座に出羽のイラストの貼り付けだろうか？
いずれにしても「鉄道開業140周年記念」の文字が入っているし、当時のマークに白い縁取りは無かったし、
取り付け方法が下ネジなのでマークはこのために作られたもののようだ。

10月から一切のマーク取り付け廃止を打ち出した高崎に比べ、こうして本物を模した立派なマークを用意する
意気込みはすばらしい。
このブログでも高崎のマークをこき下ろしてしまったことがあるが、一切の取り付け廃止をうたわれると少々寂しいものもある。
しかし、一時期SLで見られた派手な原色に白抜き文字だけの、昔よく電話ボックスに貼ってあったチラシのような
目立つだけのものを付けられてしまうより『マーク無し』が確定している方がよっぽどいい。（個人の感想です）

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2012.10.13　高崎線　高崎
EOS60D + 28-70mmF2.8　0.8sec　ｆ7.1　ISO:400　W/B:AUTO

そして定刻に現れたPトップ牽引の”マーク無し”『出羽』。
停車と同時にヘッドライトは消灯され、切り離し・入換え時も点くことはなかった。

確かにP型の牽くブルートレインだが、東海道沿線で育った身としては何かしっくり来ないものがある。
黒Hゴムは見慣れた。テールランプケーシングが変わったのも見慣れた。
マークが無いせい？　　編成が短すぎるせい？
いや、たぶん、カニの帯が白いから。
東京-品川間の回送ではマーク無しのP型が牽いていたが、帯が白いのは14系の「さくら」、「みずほ」、「出雲」と
銀帯編成の中で目立つオシだけではなかったか？

まぁ、懐古趣味のために走らせている列車ではないのだ。
”今”のブルートレインとして有難く記録させていただこう。

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2012.10.13　高崎線　高崎
EOS60D + 70-200mmF2.8　1sec　ｆ7.1　ISO:400　W/B:AUTO

カマ交換が終わり出発準備の整った『出羽』。
1番線から上越線への出発信号が青に変わっていよいよ発車だ。

深夜にもかかわらず40人超のテツが見送った。
こんな時間なので変なのは居ないと思ったが、やっぱり情報過多の時代か、全く周りの状況を考えずカメラの列の前へ
ズンズン入ってホームから身を乗り出しながらコンデジでフラッシュ焚きまくりの輩が約1名居たのが残念だった。
（個人の感想です）

深夜の高崎、、、熊谷始発「奥利根」の回送や「さよなら碓氷峠」関連の回送など、いつもどこかで会うような顔ぶれで
整然と撮影できた昔が懐かしい。

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