鎌倉・禅の源流号 ＃5

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2003.6.7　横須賀線　逗子　回9716レ
EOS 5 + 300mmF4　1/500　ｆ.6.7　S-400

機回しを終えて夕陽を受けながら佇むロクイチ。
このとき編成に連結後、待機位置を手前に20ｍほど移動している。
理由は「出発信号機が見にくいため」ということだが、おかげで影がかからず綺麗な写真が撮れた。

この後すぐ、独りで撮影場所の下見に行って撮れることを確認した。

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2003.6.7　横須賀線　大船　回9716レ
EOS 5 + 70-200mmF2.8　1/350　ｆ.3.5　S-400

回送が大船の立体交差を駆け下りる。
ちょうど大船まで延長運転の「あやめ」が入区するところだ。

183系の走る鎌倉総合車両所（2000年7月1日付けで大船電車区から変更）への入出庫線の右で築堤をくぐる線路は
旧くは東海道客線の下り本線であった。
築堤の向こう側には横須賀線から貨物側線の荷扱い所へ連絡線が敷かれ、これらの本線と5連続平面交差が
存在していたという。
1973年10月1日の根岸線全通による貨物列車の横須賀線～根岸線直通開始で平面交差は解消され、
いわゆるMS分離が行なわれた1978年には東海道ホームの移動により築堤をくぐる配線も無くなった。

物心がついてから何度も通っているはずの大船駅だが、一番古い記憶はたぶんMS分離直前の東海道線上りから
横須賀線下りへの乗り換えで、ホームでサンドイッチを買ってもらったこと、ホームの下に川が流れていることに
気がついて祖父に「川だ、川だ！」と言ったことを覚えている。
そして鉄道に関心が高まってからは、1982年冬の小田急LSEを使用した東海道線での高速試運転の大船到着を
父親と弟と一緒に見に行ったことで、上記の旧下り線を通ってスカ線ホームに入線してきたのを見ている。

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